- Petr Zajíc ,
- 28. 10. 2026
top zprávy
Druhé místo vypadá na papíře dobře. Vysílačka Charlese Leclerca z Velké ceny USA ale ukázala, jak daleko Ferrari je. Monačan se uprostřed závodu dožadoval časů vedoucího Kimiho Antonelliho a inženýr mu suše odpověděl, že by na něj musel jet o 1,3 sekundy rychleji, než tým považuje za možné.
V pátek vypadalo Ferrari v Austinu jako tým, který je třeba porazit. Rychlost drželo i v prvních dvou částech kvalifikace. Ve chvíli, kdy šlo o pole position, se ale Leclerc i Hamilton propadli za Stříbrné šípy a Red Bull a startovali čtvrtý a pátý.
Závod ukázal totéž. Webu F1 Oversteer neuniklo, že v měření maximální rychlosti bylo SF-26 rychlejší jen než Aston Martin. Pohonná jednotka je pro Maranello letos velký limit. V paddocku se dokonce mluví o tom, že je slabší než motor Audi, který letos v F1 debutuje.
Ve 40. kole hlásil Leclercovi závodní inženýr Bryan Bozzi, jaké časy potřebuje na dostižení Maxe Verstappena. Monačan ho uťal v půlce věty. „Je mi to jedno! Dej mi Antonelliho. Jaké jede časy?“ chtěl vědět.
Leclerc měl tehdy čerstvě nasazené tvrdé pneumatiky, o 15 kol mladší než Ital ze Stříbrných šípů. Odpověď ho přesto zchladila. „Na Antonelliho potřebuješ 37,9. To je ale nejméně o 1,3 sekundy rychleji, než podle nás dokážeš jet,“ vysvětlil Bozzi.
Ve 44. kole se Leclerc zeptal znovu, jestli mu jeho tempo na vedoucího jezdce stačí. Inženýr připustil, že by mohlo, pokud ho udrží. Hned ale dodal, že tým čeká ztrátu času na Verstappena a Norrise.
Leclerc nakonec v závěru přetlačil Verstappena v pěkném souboji a dojel druhý. Na vítěze ale neměl. Antonelli, kterému k titulu před Austinem chyběly jen dva body, závod ovládl.
Ztráta 1,3 sekundy na kolo se nedá svést jen na provoz nebo stav trati. Ferrari už do Austinu vezlo nové díly a Hamilton před závodem hledal rezervu v pneumatikách. Leclercova vysílačka ale naznačuje, že problém sahá hlouběji, než ukazuje druhá příčka ve výsledkové listině.
